在艱苦惡劣環(huán)境下開創(chuàng)新疆公路工程建設新局面
發(fā)表時間：2013-03-11 08:30
1、“游擊戰(zhàn)”、“突擊戰(zhàn)”和“殲滅戰(zhàn)”的互相配合，最大效率地利用有效的施工時間。
工程量浩大、戰(zhàn)線漫長與有效施工期短的激烈矛盾，迫使項目部只能采用更為積極主動的施工生產(chǎn)安排，最大限度地利用工期內有效的施工日，更多的時候是最大限度地利用有效的施工時點，這是解決這對矛盾最有效也是唯一的辦法。
本合同段施工區(qū)域內，平均海拔在3000m以上，最高處3320米，與相臨標段比較，我合同段是施工環(huán)境最為惡劣的。高原天氣說變就變，剛剛還是陽光燦爛，忽然一陣大風刮起，隨即烏云壓鎮(zhèn)，緊接著便是狂風暴雪，甚至夾帶著冰雹襲來。這樣的變化，往往一天就要反復演練幾遍，以至現(xiàn)場技術員甚至已經(jīng)掌握了“察天觀色，聞風知雪”的境界。沿線荒蕪人煙，當暴風雪襲來，人員幾乎無可逃避，只能暫時躲進工程車里或鉆進涵洞等結構物底下。面對如此復雜多變的天氣，項目部員工只能拿出敢與天斗的豪情勇氣，來個“天變，我退，天晴，我進”的游擊戰(zhàn)術，來個“有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上”的鐵人精神。大自然的力量已經(jīng)一再告戒著我們，等待風和日麗是不可能的，我們只有時刻準備著，爭分奪秒，敢與天公竟時間。實踐證明，所謂的“游擊戰(zhàn)”，雖然戰(zhàn)的是點點滴滴的時間，但化零為整，也為我們贏得了寶貴的工程進度。
五月份冰雪開始融化，受猛烈陽光直射影響，迎風坡上冰雪迅速融化，同時大風卷帶著遠處滾燙的沙礫吹到山坡雪面上更加劇了冰雪的融化，于是在山坡坡腳處幾股雪水匯集成流量甚大甚急的洪水，洪水卷帶著山坡碎礫石沖向路基，這就是新疆特有的晴天白日下的洪水。這種洪水，在條件成熟的時候，甚至能形成泥石流，對路基會造成具有相當破壞性的影響。因此，在洪水形成之前，項目部務必時刻關注天氣情況（這時好天氣倒成了壞事情），對沿線已成型路基進行臨時排水設施的突擊搶修，對容易形成洪水的段落進行突擊填筑加固。這就是本項目的“突擊戰(zhàn)”了。突擊的時候，項目部員工幾乎輪班上陣，連續(xù)幾晝夜地搶在工地上是常有的事。
“突擊戰(zhàn)”還在七、八月份的雨季。高原上的七、八月份是施工的黃金季節(jié)，但又恰遭遇雨季。在這兩個月中，路基必須搶，橋涵結構物必須搶，軟基處理必須搶。盡管雨間歇性地飄來，還夾帶著雪花或者冰雹，但人不能退，機械不能停，施工的熱情不能滅。這是一年中最后的好時光，所以不能停；九月來了，天氣又將轉冷，所以不能停；工期的壓力更迫使我們要繼續(xù)突擊戰(zhàn)斗，不能停！突擊的這兩個月成果如何將決定本年的施工任務成果。在這兩個月中，工地猶如躍動的長龍，這可是43公里的長龍啊，內地工地幾何時曾有此與雪花共飛舞的長龍壯景！好個路橋華南，創(chuàng)造了這人間的奇跡！
“殲滅戰(zhàn)”則更多地體現(xiàn)在便道的搶修維護中。該項目屬于國道改建項目，施工區(qū)域內多處地段屬于常年凍土軟基，區(qū)內路基凍漲翻漿嚴重，便道路線多段必須跨越沼澤地，此種種情況導致便道修建和養(yǎng)護的困難。加之交通不可封閉，全線均要邊施工邊通車。該線是連通南北疆的唯一捷徑，車流量較大，并且大多屬于大型客車，旅游客車以及重型運輸車輛，超重超負荷行駛現(xiàn)象嚴重。這些制約因素為開展較大的工作面帶來了很大的局限性。特別是進入四月份后，大量的牧民要用車輛拉著牛羊進山放牧，如不能及時通過該路段，到晚上氣溫驟降到零下十幾度，再加之如果發(fā)生暴風雪，大量的牛羊就會凍死、餓死，如果客車晚間陷在便道上則更是馬虎不的。如不保證交通暢通，將造成極為不良的社會影響。因此，項目部領導及技術人員常常是整夜都不能休息，想盡一切辦法、調動各種設備保證道路暢通。那里有險情，那里就需要我們去“殲滅”，這是我們刻不容緩的義務，路橋華南企業(yè)形象的樹立我們更應責無旁貸。因此，“殲滅戰(zhàn)”也是我部經(jīng)常要操練的工作內容。
可歌可敬的是我們的員工，在這爭天斗地的工程施工中，他們往往只能在風雪中堅持工作，然而就是在這樣的條件下，我們的人員沒有一聲怨言，默默無聞的工作著，沒有因條件惡劣而影響工作進展，也正是項目部全體員工這樣的敬業(yè)精神，和無畏風雪的氣概，才取得了今天的可喜成績。相比相臨的三標和五標單位，我部在最艱苦的條件下，創(chuàng)造了進度、質量等方面的領先。尤其是在質量上，三標有兩道已完涵洞因質量問題被現(xiàn)場炸毀，責令停工整頓，五標也因質量事故，報廢了一座小橋和大部分預制蓋板，另有局部路基需返工處理，而惟獨我部不但能獨善其身還獲得了業(yè)主的高度肯定。業(yè)主的三個“不簡單”可作表述：“路橋華南人不簡單，路橋華南施工隊伍不簡單，路橋華南精神不簡單”。
2、發(fā)揚艱苦奮斗的作風，駐扎到工地上住帳篷去。
43km的路基土石方，11座小橋和78道涵洞共89個結構物工程，線長、點多、面廣，施工組織極為復雜，需要協(xié)調各種矛盾沖突。依據(jù)實際需要全線劃分了路基4個工區(qū)，橋涵結構物施工隊伍5家，防護工程施工隊伍3家。相比項目僅有的包括總工和生產(chǎn)副經(jīng)理在內的8個技術管理人員，項目部的管理力量明顯吃力，單純依靠管理人員早出晚歸，勞于奔波也不能解決人力緊張的矛盾。為此，項目部提出了發(fā)揚艱苦奮斗的精神，駐扎到工地現(xiàn)場的號召。只有駐扎到工地現(xiàn)場去，才能更有效地對工程施工進行指導和有效的監(jiān)督，此外，駐扎在工地減少了往來項目部遙遠的行車時間，這樣也極大地提高了時間的利用效率，提高了辦事效果。唯一的問題是，我們的管理人員將面臨著更為嚴峻的考驗。到工地，只能與工人們一起住帳篷。生活將更單調，飲食居住條件也更糟糕。每逢起風的夜晚，帳篷被大風刮的嘩嘩作響，空曠的草原會傳來陣陣鬼哭狼嚎般恐怖的聲音，往往令人毛骨悚然、夜不能寐。而就算是在寂靜的夜晚，耳邊似乎總會響起空幻般的蟲啾蟬鳴，擾人心思，輾轉反側。這種高原野外經(jīng)歷想必一生難忘吧。所幸，我們的員工終于克服了種種艱難條件，扯天作被，攤草為床，堅守住了每個寒冷的高原黑夜。“駐扎到工地住帳篷去”的成效在迅速推進的工程進度中驗證了決策的正確性，又在業(yè)主的褒揚中收獲了金牌施工隊伍的美譽。
正是這種艱苦奮斗的精神和頑強的意志力支撐著這群年輕的路橋華南人在如此艱辛的條件下，主動自覺地發(fā)揮著最大的主觀能動性，創(chuàng)造了一個又一個奇跡。我們的小伙子們在工地上住了一段時間后原本白白凈凈的面龐竟也有了牧民般黑里透紅的“美麗高原紅”，高原日照強烈的紫外線似乎使得他們迅速成熟和堅強，工地上的摸爬滾打打造了一個個技藝精湛的路橋華南人。
3、內外結合，團隊協(xié)作，為著一個共同的目標挺進。
任何事情都不可能離開團隊的協(xié)作而取得成功，對公路工程建設中涉及如此眾多工序和人、財、物投入的系統(tǒng)工程更是如此。項目部領導深知團隊協(xié)作的重要性，因此經(jīng)常性召開工地協(xié)調會議，一起商討已經(jīng)出現(xiàn)的各種問題和可能出現(xiàn)的各種問題，共同尋求解決矛盾的最佳辦法。外業(yè)與內業(yè)的相互配合，生產(chǎn)調度與各生產(chǎn)要素的緊密配合，后勤保障與辦公生活需求的配合，各職責部門之間的相互配合，等等。只有在相互協(xié)作的前提下，才能更有效率地把工作做好，這成了項目部里的共識，這也是由本項目的特點所決定的。在項目領導的整合下，項目部上下團結一心，真正做到心往一處想，勁往一處使，大家朝著一個共同的目標奮進，那就是優(yōu)質高效地建設好新庫四標項目。在這個目標的帶領下，我們也信心百倍。環(huán)境是惡劣的，條件的艱辛的，然而這些都不再重要，因為我們有最堅強的團隊力量，而這種力量堪可笑傲風雪。
衡水奇佳工程材料有限公司系河北奇佳集團下屬企業(yè)，公司集科研、生產(chǎn)、銷售和施工為一體，主營金屬波紋管涵和SNS柔性防護網(wǎng)兩大系列產(chǎn)品。我們的網(wǎng)址：www.kelvinbarbers.com
工程量浩大、戰(zhàn)線漫長與有效施工期短的激烈矛盾，迫使項目部只能采用更為積極主動的施工生產(chǎn)安排，最大限度地利用工期內有效的施工日，更多的時候是最大限度地利用有效的施工時點，這是解決這對矛盾最有效也是唯一的辦法。
本合同段施工區(qū)域內，平均海拔在3000m以上，最高處3320米，與相臨標段比較，我合同段是施工環(huán)境最為惡劣的。高原天氣說變就變，剛剛還是陽光燦爛，忽然一陣大風刮起，隨即烏云壓鎮(zhèn)，緊接著便是狂風暴雪，甚至夾帶著冰雹襲來。這樣的變化，往往一天就要反復演練幾遍，以至現(xiàn)場技術員甚至已經(jīng)掌握了“察天觀色，聞風知雪”的境界。沿線荒蕪人煙，當暴風雪襲來，人員幾乎無可逃避，只能暫時躲進工程車里或鉆進涵洞等結構物底下。面對如此復雜多變的天氣，項目部員工只能拿出敢與天斗的豪情勇氣，來個“天變，我退，天晴，我進”的游擊戰(zhàn)術，來個“有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上”的鐵人精神。大自然的力量已經(jīng)一再告戒著我們，等待風和日麗是不可能的，我們只有時刻準備著，爭分奪秒，敢與天公竟時間。實踐證明，所謂的“游擊戰(zhàn)”，雖然戰(zhàn)的是點點滴滴的時間，但化零為整，也為我們贏得了寶貴的工程進度。
五月份冰雪開始融化，受猛烈陽光直射影響，迎風坡上冰雪迅速融化，同時大風卷帶著遠處滾燙的沙礫吹到山坡雪面上更加劇了冰雪的融化，于是在山坡坡腳處幾股雪水匯集成流量甚大甚急的洪水，洪水卷帶著山坡碎礫石沖向路基，這就是新疆特有的晴天白日下的洪水。這種洪水，在條件成熟的時候，甚至能形成泥石流，對路基會造成具有相當破壞性的影響。因此，在洪水形成之前，項目部務必時刻關注天氣情況（這時好天氣倒成了壞事情），對沿線已成型路基進行臨時排水設施的突擊搶修，對容易形成洪水的段落進行突擊填筑加固。這就是本項目的“突擊戰(zhàn)”了。突擊的時候，項目部員工幾乎輪班上陣，連續(xù)幾晝夜地搶在工地上是常有的事。
“突擊戰(zhàn)”還在七、八月份的雨季。高原上的七、八月份是施工的黃金季節(jié)，但又恰遭遇雨季。在這兩個月中，路基必須搶，橋涵結構物必須搶，軟基處理必須搶。盡管雨間歇性地飄來，還夾帶著雪花或者冰雹，但人不能退，機械不能停，施工的熱情不能滅。這是一年中最后的好時光，所以不能停；九月來了，天氣又將轉冷，所以不能停；工期的壓力更迫使我們要繼續(xù)突擊戰(zhàn)斗，不能停！突擊的這兩個月成果如何將決定本年的施工任務成果。在這兩個月中，工地猶如躍動的長龍，這可是43公里的長龍啊，內地工地幾何時曾有此與雪花共飛舞的長龍壯景！好個路橋華南，創(chuàng)造了這人間的奇跡！
“殲滅戰(zhàn)”則更多地體現(xiàn)在便道的搶修維護中。該項目屬于國道改建項目，施工區(qū)域內多處地段屬于常年凍土軟基，區(qū)內路基凍漲翻漿嚴重，便道路線多段必須跨越沼澤地，此種種情況導致便道修建和養(yǎng)護的困難。加之交通不可封閉，全線均要邊施工邊通車。該線是連通南北疆的唯一捷徑，車流量較大，并且大多屬于大型客車，旅游客車以及重型運輸車輛，超重超負荷行駛現(xiàn)象嚴重。這些制約因素為開展較大的工作面帶來了很大的局限性。特別是進入四月份后，大量的牧民要用車輛拉著牛羊進山放牧，如不能及時通過該路段，到晚上氣溫驟降到零下十幾度，再加之如果發(fā)生暴風雪，大量的牛羊就會凍死、餓死，如果客車晚間陷在便道上則更是馬虎不的。如不保證交通暢通，將造成極為不良的社會影響。因此，項目部領導及技術人員常常是整夜都不能休息，想盡一切辦法、調動各種設備保證道路暢通。那里有險情，那里就需要我們去“殲滅”，這是我們刻不容緩的義務，路橋華南企業(yè)形象的樹立我們更應責無旁貸。因此，“殲滅戰(zhàn)”也是我部經(jīng)常要操練的工作內容。
可歌可敬的是我們的員工，在這爭天斗地的工程施工中，他們往往只能在風雪中堅持工作，然而就是在這樣的條件下，我們的人員沒有一聲怨言，默默無聞的工作著，沒有因條件惡劣而影響工作進展，也正是項目部全體員工這樣的敬業(yè)精神，和無畏風雪的氣概，才取得了今天的可喜成績。相比相臨的三標和五標單位，我部在最艱苦的條件下，創(chuàng)造了進度、質量等方面的領先。尤其是在質量上，三標有兩道已完涵洞因質量問題被現(xiàn)場炸毀，責令停工整頓，五標也因質量事故，報廢了一座小橋和大部分預制蓋板，另有局部路基需返工處理，而惟獨我部不但能獨善其身還獲得了業(yè)主的高度肯定。業(yè)主的三個“不簡單”可作表述：“路橋華南人不簡單，路橋華南施工隊伍不簡單，路橋華南精神不簡單”。
2、發(fā)揚艱苦奮斗的作風，駐扎到工地上住帳篷去。
43km的路基土石方，11座小橋和78道涵洞共89個結構物工程，線長、點多、面廣，施工組織極為復雜，需要協(xié)調各種矛盾沖突。依據(jù)實際需要全線劃分了路基4個工區(qū)，橋涵結構物施工隊伍5家，防護工程施工隊伍3家。相比項目僅有的包括總工和生產(chǎn)副經(jīng)理在內的8個技術管理人員，項目部的管理力量明顯吃力，單純依靠管理人員早出晚歸，勞于奔波也不能解決人力緊張的矛盾。為此，項目部提出了發(fā)揚艱苦奮斗的精神，駐扎到工地現(xiàn)場的號召。只有駐扎到工地現(xiàn)場去，才能更有效地對工程施工進行指導和有效的監(jiān)督，此外，駐扎在工地減少了往來項目部遙遠的行車時間，這樣也極大地提高了時間的利用效率，提高了辦事效果。唯一的問題是，我們的管理人員將面臨著更為嚴峻的考驗。到工地，只能與工人們一起住帳篷。生活將更單調，飲食居住條件也更糟糕。每逢起風的夜晚，帳篷被大風刮的嘩嘩作響，空曠的草原會傳來陣陣鬼哭狼嚎般恐怖的聲音，往往令人毛骨悚然、夜不能寐。而就算是在寂靜的夜晚，耳邊似乎總會響起空幻般的蟲啾蟬鳴，擾人心思，輾轉反側。這種高原野外經(jīng)歷想必一生難忘吧。所幸，我們的員工終于克服了種種艱難條件，扯天作被，攤草為床，堅守住了每個寒冷的高原黑夜。“駐扎到工地住帳篷去”的成效在迅速推進的工程進度中驗證了決策的正確性，又在業(yè)主的褒揚中收獲了金牌施工隊伍的美譽。
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